ATPL EASA/FAA AUX ETATS-UNIS FORMATION THEORIQUE ET PRATIQUE
Aero Consulting vous propose une formation ATLP modulaire en Floride (USA)
DEVENIR PILOTE DE LIGNE AUX USA
ATPL EASA FAA EN FLORIDE - FORMATION THEORIQUE ET PRATIQUE
PROGRAMME DE FORMATION MODULAIRE ATPL EASA FAA EN FLORIDE
Devenez pilote de ligne
Crédits : Canva
Vous avez décidé de réaliser votre rêve et devenir pilote de ligne ?
Vous êtes au bon endroit. Nous offrons une gamme complète de formations qui répondra à vos attentes et besoins. N’attendez plus et contactez-nous !
Nous vous proposons une formation Ab-initio complète en anglais vous menant jusqu’à la Licence de Pilote de Ligne (Airline Transport Pilot Licence - ATPL) en Floride à Sarasota chez notre partenaire Cirrus Aviation en Floride
La Floride, le meilleur endroit pour votre formation de pilote
Crédit : Canva
- Les formateurs Aero Consulting habilités EASA (Technical Knowledge Instructor EASA-TKI certified) assurent les cours théoriques. Le programme proposé est une formation homologuée par l'Agence Européenne de la Sécurité Aérienne (EASA) et donc pleinement reconnue par les compagnies aériennes du monde entier.
- Un des meilleur climats des Etats-Unis vous permet de voler toute l'année 7 j/7 et d'obtenir votre licence en un temps record. Des états comme le Texas connaissent trois mois de tempêtes et cyclones qui empêchent les vols d'entraînement et rallongent d'autant votre formation et augmentent vos frais.
- Un nombre d'aéroports record. La Floride possède un nombre d'aéroports beaucoup élevés que d'autres états. Cela vous permettra d'améliorer votre entraînement.
- La Floride est reconnue comme un des états les plus dynamiques et touristiques des USA.
L'ATPL modulaire, la meilleure voie pour les candidats européens
Crédits : Cirrus Aviation
Dans le cadre de votre formation, nous mettons en place une formule comprenant l’ensemble de vos besoins et ainsi limitant au maximum votre investissement. L’ATPL modulaire est la voie la plus directe et rapide pour devenir pilote de ligne en Europe ou à l’étranger. Cette formation s’adresse à des candidats n’ayant aucune expérience aéronautique. Elle peut aussi, dans certaines conditions, se révéler intéressante pour des pilotes déjà détenteurs du PPL.
Bien que ce ne soit pas la seule façon de devenir pilote de ligne, la formation ATPL modulaire est e cursus le plus pertinent pour le futur pilote. Le stagiaire sera intégré dès le début de sa formation dans un environnement professionnel et adapté, en parfaite adéquation avec les objectifs pédagogiques et professionnels.
Nous vous proposons également la Formation CPL IR ME / ATPL FAA aux candidats qui le désirent.
Une formule adaptée aux parcours personnalisés
Crédits : Cirrus Aviation
Vous avez un parcours différent ? Vous avez déjà une formation ? Vous volez dans un aéro-club ?
Quelque soit votre expérience, vous pouvez la compléter pour obtenir votre licence ATPL EASA FAA.
Vous désirez un accompagnement personnalisé ? Un formateur vous contactera pour vous guider vers les meilleures possibilités qui s'offrent à vous. Que vous soyez débutant ou déjà expérimenté, nous prendrons le temps de vous écouter et de vous orienter. Prenez rendez-vous dès maintenant !
Contactez-nous maintenant pour demander un devis personnalisé.
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Une mise à niveau en anglais courant et anglais radio aéronautique
Crédits : Ionos
Pas très à l'aise en anglais ? Des lacunes ?
Vous avez besoin de reprendre l'habitude de parler et vous avez simplement besoin de progresser ?
Sur place, vous pourrez suivre des cours d'anglais pour une mise à niveau. Une école d'anglais pourra vous aider.
Vous préférez des cours particuliers ? Un professeur particulier spécialisé dans le secteur aéronautique pourra vous donner des cours particuliers par téléphone, Whatsapp, visio... avant même de partir.
Deux sites, dont un gratuit, vous proposent d'écouter aussi souvent que vous le désirez, des conversations radio en anglais pour vous familiarisez avec l'anglais radio.
Programme ATPL
Crédits : Aero Consulting
Les 13 modules de l'ATPL
L'examen théorique comporte 13 certificats. Un numéro est attribué à chacun :
010 Droit aérien et Procédure du contrôle aérien
021 Cellules et systèmes, électricité, moteurs
022 Instrumentation
031 Masses et centrages
032 Performances
033 Préparation et suivi du vol
040 Performance humaine et ses limites
050 Météorologie
061 Navigation générale
062 Radio navigation
070 Procédures opérationnelles
081 Mécanique du vol
090 Communications
L'apprentissage pratique
Conditions requises
La partie pratique peut être obtenue après :
- un certain nombre d'heures de vol et
- après l'obtention, dans un délai imparti, du CPL IR-ME (Commercial Pilot Licence Instrument Rating - Multi-Engine),
- du Certificat d'utilisation de la langue anglaise (FCL.055) ainsi que
- de la MCC (Multi Crew Coordination).
- Expérience et prise en compte du temps de vol effectué.
Exigences
Le candidat à l'ATPL doit détenir :
- 1 500 heures de vol en tant que pilote d'avion, dont un maximum de 100 heures peuvent avoir été effectuées sur simulateur de vol, incluant au minimum :
- 500 heures accomplies en opérations multipilotes sur avion (qui n'a plus besoin d'être dans la catégorie JAR(EASA-CS)/FAR 25 Transport ou JAR(EASA-CS/FAR 23 Commuter)
- 250 heures, soit en tant que pilote-commandant de bord, soit au moins 100 heures comme pilote-commandant de bord et 150 heures comme copilote remplissant les fonctions de pilote-commandant de bord sous la supervision du pilote-commandant de bord, sous réserve que la méthode de supervision soit jugée acceptable par l'Autorité
- 200 heures de vol en campagne dont au moins 100 heures en tant que pilote-commandant de bord ou copilote remplissant les fonctions de pilote-commandant de bord sous la surveillance du pilote-commandant de bord sous réserve que la méthode de surveillance soit jugée acceptable par l'Autorité
- 75 heures de vol aux instruments, dont un maximum de 30 heures peuvent être du temps aux instruments au sol
- 100 heures de vol de nuit en tant que pilote-commandant de bord ou copilote.
EASA vs FAA
L'EASA est l'Agence européenne de la sécurité aérienne. Créée en 2002 par la Commission européenne, l'EASA a repris les fonctions de Joint Aviation Authorities des pays de l'UE. Les responsabilités de l'EASA comprennent la rédaction d'une législation sur la sécurité aérienne et la fourniture de conseils techniques à la Commission européenne et aux États membres de l'UE, la navigabilité et la certification de type des aéronefs et des pièces d'avion pour les aéronefs opérant dans l'UE, l'approbation par les organisations de conception d'aéronefs du monde entier et les organisations de production et de maintenance à l'intérieur et à l'extérieur l'UE.
Crédits : EASA
EASA
Crédits : FAA
FAA
FAA Federal Aviation Administration est l'autorité aéronautique des États-Unis d'Amérique.
Il est responsable de la mise en place des réglementations aéronautiques fédérales (FAR), qui sont obligatoires pour toutes les opérations aériennes aux États-Unis.
La FAA fournit également un service de contrôle du trafic aérien dans la plupart des tours de contrôle et dans tous les centres de contrôle du trafic aérien en route.
Crédits : Aero Consulting Formations aéronautiques
Crédits : Aero Consulting
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