Pour la plupart d'entre vous, le métier de pilote de ligne est un rêve d'enfant... Une passion.

Aux commandes d'un Boeing ou d'un Airbus, il parcourt la planète. Voler, planer, s'envoler, décoller...

Mais derrière ce métier de rêve se cache un poste à grandes responsabilités et de grande technicité.

Comment devenir Pilote de ligne ? Retrouvez ici les missions, formation nécessaire, rémunération de cette profession.

Pour envisager une carrière de pilote de ligne, il est recommandé d'obtenir un Bac scientifique, puis de faire au moins deux années de classes préparatoires en grande école d'ingénieurs, en filière mathématique et scientifique (ENS).

Il ne faut pas oublier que le niveau requis en mathématiques et physique au cours des études de pilote de ligne est élevé. Pour garantir que vous aurez les conditions de suivre les cours sans difficultés majeures, il est préférable d'avoir un très bon niveau en maths.

Jusque dans les années 70, des élèves avec un niveau moyen en maths arrivaient à suivre leurs études de pilotes. Lors de la reprise post-covid, les compagnies aériennes ne recrutent que les meilleurs élèves. 

Vous souhaitez vous lancer devenir pilote d’avion, mais vous n’êtes pas sûr que la carrière de pilote celle-ci soit faite pour vous ? Voici les 5 meilleurs aspects du métier de pilote de ligne :

Vous voulez faire de votre passion votre métier

Quoi rêver de plus beau que de se réveiller chaque matin pour aller faire ce que l’on aime faire ? Vivre de sa passion est un véritable privilège et permet de garder un état d’esprit au top et une vie positive.

Vous ne voulez pas être enfermé dans le même bureau toute la journée

Le cockpit sera votre bureau et votre bureau sera au-dessus des nuages. Vous verrez le soleil pendant tout votre vol, quelle que soit la météo des endroit que vous survolez. Vous verrez des paysages magnifiques défiler.

Chaque jour est différent

La routine n’a pas de sens pour un pilote. Les vols ne sont pas les mêmes. Les avions changent, les collègues aussi et la météo n’est jamais la même. Chaque jour est unique et la routine ne risque pas de s’installer.

Découvrir le monde entier

Selon la ligne et la compagnie aérienne, vous pourrez effectuer des vols plus ou moins lointains. Au cours des escales, vous aurez le temps de découvrir la ville, les régions, la culture, la cuisine du pays de destination. 

Un apprentissage permanent

Tout au long de votre carrière, quel que soit votre âge, vous devrez réviser vos procédures et garder vos connaissances à jour. Tous les 6 mois, les pilotes doivent se rendre au simulateur pour des tests de compétences. Ces tests doivent être réussis pour pouvoir continuer à voler.

Au cours de sa carrière, un pilote est aussi amené à changer de type d’avion et réapprendre tous les systèmes de l’avion, toutes les procédures et passer plusieurs heures dans un simulateur de vol du nouvel avion.

Le pilote de ligne fait partie du personnel navigant technique (PNT). La mission d’un pilote de ligne est de transporter des passagers d’un point A à un point B dans des conditions de sécurité optimales, avec des obligations d’exactitude, mais aussi de qualité de confort et d’excellence à l’encontre des passagers. 

Une heure avant le départ, le pilote de ligne doit préparer son vol. Avant chaque vol, un briefing est effectué pour vérifier l’aspect technique de l’avion ainsi que l’aspect aéroportuaire (moyens radio, moyens de communication, géolocalisation, instruments de navigation, Préparation du vol, vérifications internes et externes de l'avion, programmation de l'autopilote). A chaque fois, il doit calculer les besoins en carburant, qui se révèle un calcul complexe. Les tâches attribuées aux pilotes sont multiples et se déroulent dans un environnement très dynamique

Le pilote de ligne peut aussi être commandant de bord.

Le travail du pilote commence bien avant le moment du décollage. Avant le voyage, il doit :

• préparer le plan de vol : avec le copilote, il revoit le trajet à effectuer en tenant compte des conditions météorologiques, du poids de l'appareil et de la distance à parcourir,
• calculer la quantité de carburant nécessaire au voyage,
• préparer les instruments de navigation et entrer les données dans l'ordinateur de bord,
Pendant le vol :
• il reste en permanence en contact avec le contrôle aérien,
• surveille les instruments de bord,
• assure la sécurité des passagers,
• Il représente l'autorité civile et administrative à bord, quel que soit le problème.
Le pilote de ligne effectue entre 40 et 70 heures de vol par mois selon la compagnie aérienne.
Par ailleurs, il continue à se former tout au long de sa carrière, en raison des évolutions technologiques et réglementaires constantes dans l'aviation civile.

Pendant le vol, dans le cockpit, le commandant de bord contrôle l’ensemble des paramètres de l'aéronef avec le ou les co-pilote(s), gère les ordinateurs de bord et maintient un contact permanent avec les centres de contrôle  aériens présents au sol.

Les systèmes automatiques sont désormais de plus en plus importants à bord des avions, le pilote reste dans tous les cas à l'intérieur de la boucle de pilotage.

A bord de l'avion, le pilote commandant de bord est responsable de la sécurité de toute l’équipe navigante mais aussi des passagers. 

La carrière de pilote de ligne commence d'abord en tant que copilote (FO First Officier), les premières années de vol s'effectuent sur des courts ou moyens courriers, en général dans des avions de petite capacité. 

Après 10 à 12 ans en tant que co-pilote selon la compagnie aérienne, il devra effectuer des compléments de formation pour prétendre devenir commandant de bord. 

•     La filière d'État : vous pouvez présenter un des concours d'entrée à l'ENAC (École nationale d'aviation civile) : niveau bac, Bac+2 avec cursus scientifique. Le concours est très rigoureux et moins d'une trentaine de candidats sont reçus chaque année.
•     La filière payante : en France, on exige le niveau Bac. Vous devrez alors passer un des tests d'entrée dans une FTO (Flight training organisation). A l’étranger, notamment aux Etats-Unis, il n’y a pas d’exigence particulière en termes académiques mais un niveau bac + 2 est fortement conseillé et la formation est environ 25 % moins chère.
•    La filière militaire. Vous devrez avoir entre 17 et 22 ans, être bachelier. Vous serez alors formé au pilotage d'avion de chasse, de transport ou d'hélicoptère.

La formation et le métier de pilote de ligne est ouvert aussi bien aux hommes qu'aux femmes. Les femmes pilotes  ne sont pourtant pas encore très nombreuses.

La carrière de pilote de ligne se conjugue au féminin. Il n'y a pas de femmes ou d'hommes, il n'y a que des pilotes.  Si vous rêvez d'être pilote de ligne, n'hésitez pas. Il n'exista pas un unique chemin pour y arriver. La motivation est primordiale.

Certaines commencent dans l'aéronautique comme hôtesse de l'air ou agent de trafic. D'autres pilotent dans un aéro-club. Il est indispensable d'être passionnée et impliquée.

• Les formateurs Aero Consulting habilités EASA (Technical Knowledge Instructor EASA-TKI certified) assurent les cours théoriques. Le programme proposé est une formation homologuée par l'Agence Européenne de la Sécurité Aérienne (EASA) et donc pleinement reconnue par les compagnies aériennes du monde entier.

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• Un des meilleurs climats des Etats-Unis vous permet de voler toute l'année 7 j/7 et d'obtenir votre licence en un temps record. Des états comme le Texas connaissent trois mois de tempêtes et cyclones par an, ce qui empêchent les vols d'entraînement et rallongent d'autant votre formation et augmentent vos frais.

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• Un nombre d'aéroports record. La Floride possède un nombre d'aéroports beaucoup plus élevé que d'autres états. Cela vous permettra d'améliorer votre entraînement.

• La formation intégrée : largement plébiscitée par les jeunes pilotes, la formation intégrée se déroule au sein d'un même établissement et est la voie la plus rapide d'accéder au métier de pilote de ligne car elle permet d’obtenir ses licences et ses qualifications en un nombre d’heures réduit (150 heures de vol minimum). Dans ce cas, le PPL n'est pas exigé mais vous devez avoir au minimum 150 heures de vol pour pouvoir passer le CPL.

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• La formation modulaire : Cette phase peut avoir lieu avant ou pendant l'ATPL théorique. Il vous faudra passer le PPL qui permer de voler seul ou avec des passagers sans pou autant être rémunéré. Elle a la préférence des personnes en reconversion qui ont souvent déjà un brevet de pilote privé. L'avantage est que vous pouvez suivre la formation par modules et non sur une durée de deux ans incompressibles. Souvent plus longue, parfois moins chère, elle reprend précisément les modules des cours des formations intégrées. Les qualifications (200 heures de vol minimum) peuvent être passées dans différentes écoles de formations. 

Même si le métier de Pilote de ligne reste un métier de rêve, l'accès à un poste n'est pas toujours aisé. Le recrutement dépend pour beaucoup du contexte économique.

Jusqu'au début de 2020, il existait une très grande carence de pilotes de ligne, notamment aux Etats-Unis et en Chine. L'embauche s'est ralentie à cause de la pandémie, a repris très fortement. L'Asie du Sud-est reste en marché en pleine expansion.  

Une récente étude menée par le cabinet nord-américain Oliver Wyman alerte sur la pénurie de pilotes qui devrait avoir un impact la reprise du secteur aérien de l'après covid-19. L'aviation commerciale manquera de 12.000 pilotes en 2023 pour atteindre 50.000 pilotes en 2025.

Le salaire du pilote de ligne diffère selon :