Aero Consulting Formations Aéronautiques, Formations DGR Transport de Matières Dangereuses, Ateliers PART 145, Fuel Tank Safety, EWIS, ETOPS, Facteurs Humains, CDCCL/FTS,  Maintenance aéronautique, ATPL Pilote de Ligne, SGS, Système de Gestion de la Sécurité Aéronautique
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Aero Blog - Aero Consulting vous informe des articles les plus intéressants

AERO CONSULTING Formations Aéronautiques vous informe régulièrement des articles les plus intéressants parus dans la presse.Ce sont des témoignages de professionnels de l'aéronautique, des solutions novatrices apportées à des problèmes graves ou des nouveautés concernant le transport aérien dans le domaine de la sûreté et de la sécurité aérienne. 

Un avion réussit son atterrissage entre les tornades en Russie [vidéo]

Les passagers de ce vol se souviendront longtemps de cet atterrissage spectaculaire. La semaine dernière, des touristes présents sur une plage de Sotchi ont saisi les images impressionnantes d'un avion de ligne pris entre plusieurs tornades à l'approche de l'aéroport où l'engin était censé arriver. Sur la vidéo, on peut ainsi voir l'appareil passer à proximité de trois trompes marines qui s'étaient formées au dessus de la mer.

 

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L'Airbus A340 équipé des nouvelles ailes Blade

Dans un des hangars de Tarmac Aerosave à Tarbes, Airbus prépare le premier vol d'un avion aux ailes révolutionnaires. Développé depuis 2010, le projet Blade doit permettre aux avions de réduire leur consommation et les rejets de CO2 de 5 %.Les ingénieurs en vol d'Airbus analyseront les données des vols d'essais grâce à 2700 capteurs et des dizaines de caméras réparties tout autour de l'avion couplés à une informatique très puissante.

 

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Un échange radio violent entre un pilote d'Air France et une tour de contrôle !

Voici le décryptage d'un pilote sur cette affaire : 
"Lorsque le vol AF-735, en provenance de Ouagadougou, arrive à proximité de Paris-Charles-de-Gaulle, le contrôleur aérien demande à mon collègue de réduire sa vitesse à Mach 0.75 alors que sur ce type de vol long-courrier, nous arrivons à Mach 0.82. Le contrôle demande donc de réduire la vitesse de 871 km/h à 800 km/h, soit une baisse de 70 km/h. En règle générale, les vols long-courriers arrivent à une vitesse de croisière plus importante que les autres vols, mais, souvent, les contrôleurs aériens se contentent, grâce à leur logiciel de séquencement Maestro, de mettre les avions en file indienne sans faire passer les plus rapides devant, une situation que le logiciel gère mal. Le pilote est donc furieux. Mon collègue explique qu'il a rattrapé son retard. Il a dû décoller en retard de Ouagadougou et a passé six heures à optimiser sa trajectoire et sa vitesse pour rattraper 10 ou 15 minutes afin d'arriver à l'heure et d'assurer les correspondances. En lui demandant de ralentir, le contrôleur aérien lui fait perdre le temps qu'il avait regagné. Du coup, notre avion a dû consommer 3 à 4 tonnes de kérosène, du fait de l'accélération, pour rien

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Orage et sécurité en aéronautique - Aéroport de Munich

Impacts et risques des orages en aéronautique

 

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Aircraft and airport

Earth changing magnetic fields can alter "magnetic" north

 

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The Ghost Plane, Helios Airways Flight 522

 

 

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Cockpit du futur : un copilote virtuel pour anticiper les situations à risque ?

Deux pilotes humains et un pilote virtuel. Pour Ali Zolghadri, professeur à l’université de Bordeaux, c’est la définition du cockpit du futur. Le chercheur travaille sur des algorithmes d’aide à la décision, des "pilotes virtuels", qu’il présentera au 20e Congrès international de l’automatique ce 11 juillet à Toulouse.

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World's Shortest Runway: Extreme Short Take-Off and Landing

 

Here's why you don't need a long runway! Expert demonstration of the outstanding capabilities of…

 

 

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La passagère superstitieuse a fait un voeu en jetant sa pièce dans le réacteur

 

Elle jette une pièce dans le réacteur d'un avion :le vol est retardé de plusieurs heures

 

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Décollage vertical

Ce décollage vertical est une belle performance

 

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Atterrissage très brutal de ce Boing B747-400F en pleine tempête

Ce Boing B747-400F a effectué un atterrissage très brutal en pleine tempête à l'aéroport Schiphol d'Amsterdam

 

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Sécurité en piste.......ground safety

Cette expérience est très impressionnante.

 

Pour nos élèves qui suivi la formation Sécurité en Piste,c'est déjà acquis

A servir d'exemple

 

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Décollage d'un Boing 767 en pleine tempête

Ce Boing 767 décolle par forte intempérie.

 

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Sécurité en piste au cours d'intempéries

Un bel exemple pour les élèves de la formation Formation Sécurité en Piste pour Agents de Piste

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Comment reconnaître d'en haut un avion au sol ou en vol 

HOW do you recognize, from the ground, an aircraft flying at night by its lights? #Airbus has double flashing white lights, whereas #Boeing has single flashing. 

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Un atterrissage fou par un équipage imprudent

 

Un atterrisage fou, un équipage imprudent. Heureusement beaucoup de chance.
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Première sortie de l'avion géant Stratolaunch

Stratolaunch, le plus grand avion au monde, est sorti pour la première fois ce 31 mai de son hangar à Mojave en Californie aux Etats-Unis (voir la vidéo). Lorsque nous en avions parlé en avril dernier, ce mastodonte de 72 mètres de long et de 117 mètres d’envergure était en cours de construction. 

 

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Vidéo - Claire Mérouze, seule femme au monde pilote de Rafale

Claire Mérouze est la douzième française à être brevetée pilote de chasse. La première c’était Caroline Aigle. Il faut dire que ce n’est que depuis 1995 que l’armée de l’air a ouvert les portes de ce métier à la gent féminine.

 

 

 

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STORY The most unbelievable flight – British Airways #BA9

This is a story about the whole series of simply unbelievable accidents, which happened to one airplane within just a few minutes. Why did a usual flight change into a nightmare and why, despite a certain crash, nobody on the board got even hurt?

 

 

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EMERGENCY US Air Force C-5 Galaxy emergency landing with nose gear up at Rota Air Base in Spain

A USAF C-5 Galaxy airlifter has safely slid to a stop after making a successful emergency landing at the Rota Air Base in Spain after its nose landing gear failed to extend correctly.

 

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Des moteurs à propulsion plasmique pour nous emmener de la Terre vers l’espace 

Selon des chercheurs, nous ne sommes plus très loin de pouvoir envoyer des êtres humains vers l’espace grâce à des engins munis de moteurs à propulsion plasmique.
 

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The untold story of QF72: What happens when 'psycho' automation leaves pilots powerless?

Matt O'Sullivan

For the first time, the captain of the imperilled Qantas Flight 72 reveals his horrific experience of automation's dark side: when one computer "went psycho" and put more than 300 passengers at risk.

 

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