Photo : Jan Huber / Unsplash
La fatigue est un facteur humain reconnu dans de nombreux incidents et accidents, en vol comme au sol. La gérer ne se limite pas à respecter des limites de temps de service : c’est une démarche d’organisation qui associe la réglementation, le système de gestion de la sécurité et la formation.
Qui est concerné ?
- Les équipages : vols de nuit, décalages horaires, rotations courtes et répétées.
- Le personnel d’entretien : travail de nuit, équipes postées, interventions sous pression du temps.
- Les autres acteurs : préparateurs de vol, agents d’escale, personnel des aéroports.
Les trois leviers
| Levier | Exemples |
|---|---|
| Réglementation | Limites de temps de vol et de service, temps de repos minimaux |
| Organisation | Construction des plannings, comptes rendus de fatigue, analyse dans le SGS ou le FRMS |
| Individu | Formation, hygiène de sommeil, stratégies de vigilance |
Par où commencer ?
- Identifier les activités et les horaires les plus exposés.
- Permettre aux personnels de déclarer leur fatigue sans crainte de sanction.
- Intégrer la fatigue comme danger dans le SGS.
- Former les personnels, l’encadrement et les responsables de planning.
À retenir : la fatigue est un risque partagé. L’organisation construit les plannings, l’individu gère son repos : les deux doivent jouer leur rôle.
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