Un atelier Part 145 est un organisme d’entretien agréé selon l’annexe II du règlement (UE) n° 1321/2014. Seul un organisme agréé peut entretenir les aéronefs exploités en transport commercial et
les aéronefs complexes, et délivrer la remise en service des travaux effectués.
Ce que fait un atelier Part 145
- Entretien en ligne : visites courtes, dépannages et remplacements entre deux vols, souvent sur l’aéroport.
- Entretien en base : visites lourdes en hangar, inspections structurales, modifications importantes.
- Entretien de composants : moteurs, trains d’atterrissage, équipements d’avionique, réparés et certifiés en atelier.
- Contrôles non destructifs : ressuage, courants de Foucault, ultrasons, réalisés par du personnel qualifié.
Les classes d’agrément
| Classe |
Domaine |
| A |
Aéronefs (entretien en ligne et/ou en base) |
| B |
Moteurs et APU |
| C |
Composants autres que moteurs complets ou APU |
| D |
Contrôles non destructifs |
Chaque classe est détaillée en qualifications, par type d’aéronef ou de composant. Un atelier ne peut travailler que dans le périmètre de son agrément.
Ce que l’agrément change au quotidien
- Des procédures écrites dans le MOE (Maintenance Organisation Exposition), appliquées par tous.
- Du personnel formé et des personnels de certification autorisés pour signer les remises en service.
- Des données d’entretien à jour, des outillages étalonnés et des pièces traçables.
- Un système de gestion avec analyse des risques, surveillance de la conformité et comptes rendus d’événements.
À retenir : l’agrément porte sur une organisation, pas sur une personne. C’est l’ensemble (locaux, personnel, procédures, système de gestion) que l’autorité approuve et
surveille.
AF
Alain François
Fondateur d’Aero Consulting. Ancien responsable qualité agréé OSAC d’un organisme Part 145 et Part-CAMO, ancien directeur d’aéroport et pilote, formateur en Part 21, Part 145 et Part-CAMO à
l’ESTACA.
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