On ne gère pas un risque que l’on ne comprend pas. Une formation à la fatigue donne à chacun les clés pour reconnaître le risque, adapter son comportement et utiliser les outils de
l’organisation.
Ce qu’elle apporte
- Pour les personnels : comprendre les mécanismes du sommeil et de l’horloge biologique, reconnaître les signes de fatigue, appliquer des stratégies de repos et de vigilance.
- Pour l’encadrement : construire des plannings plus sûrs et exploiter les comptes rendus.
- Pour l’organisation : moins d’erreurs, un SGS alimenté en données fiables, une conformité démontrable lors des audits.
Quand est-elle exigée ?
Pour les exploitants de transport aérien commercial en Europe, ORO.FTL.250 impose une formation à la gestion de la fatigue pour les équipages, les responsables de planning et l’encadrement
concerné. En maintenance, la fatigue fait partie des facteurs humains couverts par la formation initiale et continue du Part 145.
Ce qu’elle doit couvrir
- Les bases scientifiques : sommeil, rythmes circadiens, dette de sommeil.
- Les effets sur la performance et les situations à risque.
- La réglementation applicable et les responsabilités de chacun.
- Les outils : comptes rendus, stratégies individuelles, gestion dans le SGS.
À retenir : une formation efficace est adaptée au métier. Les besoins d’un équipage long-courrier ne sont pas ceux d’une équipe de nuit en hangar.
AF
Alain François
Fondateur d’Aero Consulting. Ancien responsable qualité agréé OSAC d’un organisme Part 145 et Part-CAMO, ancien directeur d’aéroport et pilote, formateur en Part 21, Part 145 et Part-CAMO à
l’ESTACA.
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